公路化雪用什么——山东万青化工有限公司 型融雪剂
北美、北欧等地曾较早采用“撒盐”方式融化路面冰雪。“撒盐”可减少事故发生率达88.3%。因此，在很长时期内，对于城市市政、公路管理部门等，“撒盐”成为不可缺少的应对冬季下雪的措施。融雪剂——车道三车道及以上路面,路中与路侧缘石(混凝土隔离墩)附近1-2米范围内,不得撒布融雪剂。然而，随着时间的推移，一些长期“撒盐”-出了一些问题。首先是以桥梁、道路为主的基础设施遭到-腐蚀破坏，如美国1993年公布，受到腐蚀破坏的桥梁数超过总数的1/2；另外，汽车、停车场、地下管线等也遭受腐蚀破坏。除外，还产生了环境的污染和植被的破坏，而对土壤和水的污染，有可能影响人的健康。所以近年来，型融雪剂应运而生，逐渐开始取代了之前的融冰盐。
融雪剂主要成分
山东万青化工有限公司生产型融雪剂主要成分的有机化合物，这一类融雪剂融雪效果好，腐蚀损害小，但价格过高，一般只适用于机场、高尔夫球场等地。另一类是氯盐类融雪剂，包括-、氯化钙、氯-在内，通常被称作“化冰盐”，优点是便宜，价格仅相当于有机类融雪剂的1/10。由于盐类的溶解吸热，且盐水的凝固点较低，因此，盐在雪水中溶解后，就难以再形成冰块。小雪时,平缓路段禁撒融雪剂,坡道路段根据实际需要撒布,且撒布量不得超过20克/平方米。“氯盐类”融雪剂溶于水雪后，冰点在零度以下。例如，-溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，-类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此，雪水中溶解了盐之后就很难再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压相等的状态，冰便融化了。这一原理也-解释了盐水不易结冰的道理。
近年来，很多和地区都在使用、销售-钙镁，这是一种新型融雪剂，在国际市场十分-。该融雪剂适用于飞机场、高速公路、城市道路、铁路、汽车站、停车场、商店、学校和居民区等，其主要特点是融雪、融冰速度快且-；防冻、防滑效果好，冰点低；不含氯离子和钠离子，可生物分解，不污染环境，对人、动物、植被都无损害；不腐蚀路面和金属，而且还会在路面上形成保护层；有固体颗粒和液体两种形态；撒布量少于同类产品，不仅节约了成本，也便于运输。目前我国新型型融雪剂多为无机物混合物，其生产工艺较简单，生产设备也不复杂。只需将原料按照科学配方混合搅拌均匀，分级过筛即可。盐水的凝固点比水的凝固点0℃低，因此在雪水中溶解了融雪剂之后化成得盐水就难以再形成冰块。产品通过控制原料和配置比例来-，产品成本主要是通过原料成本来控制。生产技术中原料配比、添加剂等为技术关键。融雪剂为无机物和有机物混合物，复合融雪剂的制备技术与融雪剂组成有关，其制备工艺较复杂也因产品不同而异。
山东万青化工有限公司主产普通颗粒型融雪剂、片状低温融雪剂、真正的绿色无氯型融雪剂。欢迎新老客户-详询！
液体融雪剂稀释比例：
室外温度-5℃及以上时将本品稀释至10%-20%后喷洒使用；
-5℃—-10℃时将本品稀释至20%-40%喷洒使用；
-10℃—20℃将本品稀释至40%-60%喷洒使用；
-20℃—-30℃将本品稀释至70%-90%喷洒使用；-30℃以下建议原液使用
客户根据需要按当地气温、雪堆厚度适当增加本品添加量。快速或者延长时效可不加水，直接使用本品。兑水使用时，原液比例占50%以上，效果-。
混合型融雪剂主要是氯化钙、氯-、-三类混合的氯盐类融雪剂
融雪原理:
1、盐类物质的溶解要吸收热量,有助于积雪的溶解.
2、盐类融雪剂溶于水(雪)后,凝固点较低,如-溶于水后冰点在-15℃,氯化钙在-50℃左右,氯-可达 -30℃左右.因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块,从而有利于排雪.
3、当融雪剂溶于水后,水中离子浓度上升,使水的液相蒸气压下降,但冰的固态蒸气压不变,为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态,冰便溶化了.
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